主持人：下面我們開會！下面還有兩場非常精彩的報告。 大家都知道奇瑞，毫無疑問中國汽車自主開發最成功的企業——奇瑞。短短幾年時間，50萬輛車的下線，一個國內一流的設計研發團隊，所以我覺得奇瑞發展之路，是值得我們汽車界認真來對待和思考的。 

　　下面我們就有請奇瑞汽車副總經理李立忠先生講話，他報告的題目是以科技創新為魂，走自主創新發展之路，有請李總。

　　李立忠：奇瑞有一點盛名之下了，整個業內給了我們很大的關注，這一塊也是一個壓力。今天借這個機會，跟在座的領導和同行把奇瑞在自主創新方面進行一個匯報和交流，我們也是希望，也不是奇瑞一家做自主創新，今天上午的報告我都聽了，包括幾大家，包括其他兄弟企業在自主創新方面做的都很不錯，而且都有自己的特色，我們想大家一起努力，把中國的自主創新的活動搞得更好。

　　首先把我們公司情況簡單介紹一下，我們公司到現在的情況，有一個口號，對我們自己來講，叫更安全，更節能，更環保�；�本作為一個媒體也好，我們對外宣傳也好，包括我們內部從研發，從整個系統都用這三個字，更安全，更節能，更環保。把公司歷程給大家回顧一下，正如秘書長所說，奇瑞公司是一批黑馬，進入汽車時間很短，97年3月18號整理，跟吉利不一樣，很多人容易弄混，奇瑞是一個國有的股份制企業，是五家股東，是安徽省合肥市，還有蕪湖市五家國有股東投資的，是一個國有股份制公司，當時注冊資金17.52億。剛起步是先搞的發動機，97年成立以后，先從福特引進二手發動機，1.6升，先從發動機起步，后來轉到有機就做汽車了。

　　第一款汽車來講是01年3月18號正式上市。也是在國家領導人關注下，特別是上汽集團，給奇瑞最初轎車上市提供了很多支持。然后在第一款上市以后，我們開始著手其他車型開發，在QQ和東方之子，大家可能比較熟悉了，在風云上市的時候，我們準備這兩款車，03年6月份，這兩款車也上市了。這個旗云是在風云基礎上搞的局部改型，發動機是我們自己的發動機，當時還選了寶馬MINI的發動機，而且變速箱也是MINI用過的，因為奇瑞自己也在研發CVT變速箱，早期我們也在考察這種技術。

　　05年，我們除了在乘用車以外，小QQ，中間的旗云，大一點的東方之子以外，05年還有一款SUV車上市，這個有兩驅，四驅的，最近自動擋也推出來了，目前從這幾個月銷售來看，瑞虎的銷量非常好，最近我們一把手在俄羅斯也搞了儀式，在俄羅斯組裝四驅的瑞虎，反映還是不錯的，包括南美很多國家都比較看好這個車。這個車來講，06年1月10號做了奇瑞A520轎車上市活動，從這款車，真正奇瑞完成了從逆向開發到正向開發的轉變，完全擁有自己的自主知識產權，發動機自己開發的系列發動機，整個車身都是我們自己來做的，包括造型、結構。這一塊對我們意義很大。從這款車來說，奇瑞真正走向完全自主產權的自主開發。

　　A520這款發動機，我們叫做ACTECO發動機上市，我們在02年開始合作，是家族發動機里的第一款�，F在我們產能是這樣，目前我們奇瑞現在的廠區，有兩個工廠組成，兩個四大工藝，一廠和二廠加起來產能35萬臺，最近產能因為銷售比較好，本來這個計劃銷售公司要34000臺這個月，受到產能限制還沒有發揮出來，最近我們做一些擴能，技改，想把這個區域提高到60萬，下個月計劃市場銷售4萬到4.5萬的樣子。

　　講一下奇瑞員工隊伍構成，截止上個月，整個員工從去年八千多人，增加到現在13000多人，技術人員占30%，3100技術人員，還有一些專家，還有一些搞工藝的有1300多人，人員構成來講，行業內，奇瑞收的一些博士，應該是全國所有企業里最多的，大概51個博士，從海外歸來人員比較多，大概54個，在行業內比較領先的。

　　這是一個銷量的表，這個表大家可以看出，奇瑞發展的歷程，從銷量來講，每年翻番，從01年28000臺，02年5萬，03年9萬，04年受到宏觀經濟影響，下半年銷量有點下降，04年跟03年基本上接近持平，05年奇瑞比較豐收一年，整個銷量，原來內部預測15.6萬，結果下來是18.9，今年我們內定是35萬到40萬左右，加上出口，目前趨勢第一季度完成7萬臺，第二季度想干到9萬，目前按照這個目標在做。

　　這是大家比較關心的，民族品牌的質量會怎樣？這是04年一個JDPower質量報告，是04年奇瑞缺陷最少的，排在第二是夏利。后面幾張圖片，就是整個中央領導對奇瑞特別的關注，這是吳官正、曾培炎、李長春、黃菊等等都是近期去的，去年夏天溫總理到廠里參觀，跟我們大家做了很長時間的座談和參觀，今年春節剛過，吳邦國委員長專門到奇瑞考察我們自主創新的情況，而且做了很多的指示。

　　第二，奇瑞現在堅持以自主創新為魂，廣泛整合國內外技術資源和人力資源，加大自主創新能力的建設。這一塊，我們的發展戰略跟其他幾家有點相似，也是分三步走，一開始，我們就是以國內一些專家和一些老專家為主，初步搭建一個研發隊伍。隨著我們引進一些海外學子和外籍專家進入，包括國內高水平人員加入，我們現在往第二步、第三步再走，公司聯合設計工作已經走到這一步了，現在逐步走向自主完善和自主創新能力方面在走，這個有點跟長安類似。

　　整車開發能力，給大家做一個介紹，目前奇瑞整個開發是按完全正規流程來做，基本上從效果圖開始，到油泥模型，到效果圖，樣車，我們有幾個階段，從概念一直到SOP，從批零到批左，每個階段都有質量部門去評估它，一直到最后車造出來，非常正規體系。這是我們整車的設計開發能力，這是做的一些機械布置，還有一些白車身的結構設計。